记者：香港的供应链比大陆要成熟很多，您认为目前内地的供应链发展与香港的供应链发展模式、技术有哪些?魏建国：总归起来八个字。首先，学习。必须要向香港供应链学习。第二，合作，要向香港供应链合作。共同合作开拓国内市场、开拓国际市场。我觉得这是第二。第三，探讨。无论是香港的船队、公路，包括飞机，都遇到当前欧美经济危机。
在新一轮经济危机情况下，探索出一个共同联合、优势互补走出去的路子，这是一个探索。中国的企业要学习、合作、探索。最后，造成“共赢”局面。探索、合作、学习的目的，不仅是在内地物流市场要向香港开发，更重要的是双方走向国际第三方市场，取得共赢。这就是我对香港物流和内地物流的建议。
记者：刚才您说合作共赢，据我了解香港有一些企业在中国内地也建了一些港口。处于成本考虑，港口不建设怕影响到香港。他们认为香港和内地竞争大于合作。您对这些问题怎么看?香港和内地的企业竞争大过合作的意思，您觉得怎么解决?
魏建国：我不这么看。我认为合理的竞争、有益的竞争存在。不仅在大陆和香港，国际美国、澳门、台湾跟内地，我们如何把服务贸易向香港开放，加大内地向香港服务贸易开放，这是问题的关键。
而且我们跟澳门有着一个很好的平台，澳门讲葡萄牙语，我们搭建了中葡合作论坛，已经开了七届，世界上所有讲葡萄牙语的国家放在平台上，利用政府的原有的人脉等优势共同结合建立。我建议这方面。
记者：我想问一下刚才您说到降低物流成本，降低货车的空载率，除了供应链方面存在的问题，有没有比较实际一点的方法去降低空载率。
魏建国：要想降低空载率必须要加大信息互联网，打造一个平台。怡亚通周总就打造一个平台，他说要在全国38个城市，我觉得还不够。像美国是联网的，所有的城市、所有的乡镇都有。比如说货怎么运上去、货怎么运回去。网上有一个平台。比如说火车发到华盛顿，货卸完以后到集合的地点，刚好货刚到，省了重。上了货以后往回走，避免了空载。这些是我们当前最需要的，信息共享、信息平台要搭建。
第二，在贸易上，营改增怎么降低中小企业、服务企业的费用。第三，要想使供应链条能够快捷方便、成本更加低廉、客户更加愿意接受，必须要打破垄断、必须要有思想上、理念上的突破，信息共享、利益共享，要有诚实、公正的服务态度。诚信是一个企业的根本。这三点如果做不到，中国供应链达不到我们所需要的。就像在互联网上买东西一样，诚信不行，虽然快捷，可能货不好。
记者：有些事情单单靠一个企业有一定的局限性。作为大的环境营造方面或者政府层面有没有一些考虑?
魏建国：政府非常重视物流成本降低，服务贸易的推动。要拉动内需。十八大报告里面特别提到转变增长方式。依靠投资和外贸出口，拉动内需并举，进口和出口并举等这些都是十八大做的政策上方向制定。具体怎么落实，明年新一届政府成立以后会对这些问题重视尽快解决。
2014房地产将会向哪
