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“碳纤维方舱，复合材料舱体，碳纤维复合材料车身”参数说明
| 是否有现货： | 否 | 长度： | 定做 |
| 类型： | 军用方舱 | 型号： | Itl |
| 规格： | 玻璃钢PVC环氧树脂 | 商标： | 定制 |
| 尺寸： | 定做 | 产量： | 999 |
“碳纤维方舱，复合材料舱体，碳纤维复合材料车身”详细介绍
基本介绍
本公司生产的方舱使用采用碳纤维复合材料一体化成型，与传统材料相比，具有质量轻、强度高、耐酸碱、抗疲劳、减震性好、使用寿命长等多重优越性能，重量上较传统方舱可以减轻50%-70%，而且结构稳固耐冲击，安全环保无异味，光电磁密封性好。我们可以根据客户要求来设计产品，开发不同规格特性的方舱系列产品，满足您对产品的不同要求。该系列方舱已在部队通信机动装备系列产品中得到广泛应用，解决了指挥车、通信车超重越野性能差及在沿海地区使用寿命短的问题。
性能特点
碳纤维复合材料舱体的特点 ① 用途广泛碳纤维复合材料舱体用途广泛，可为我军武器装备轻量化技术平台的转变和创新提供有力保障。适用于各类野战机动通信指挥车、便携式通信综合箱、轻便车载台；各类轻型天线、有线、无线、卫星、升空平台及未来武器载体的轻量化；后勤保障和试验保障场所、计量和检测中心、车控设备装载空间等；适应各种气候和恶劣环境下的作业要求，具有较高的战场生存能力。② 结构轻量化结构轻量化是方舱产品的一个重要发展方向，复合材料舱体不仅具有质量轻的优点，而且通过优化结构设计及铺层设计等措施，使得方舱还具有强度高、耐腐蚀、防盐雾等特点。复合材料舱体实现了减重效果，与传统舱体结构相比可减重50%~70%，而且也满足其他各方面的性能要求。
技术参数
对比项目传统金属舱体复合材料舱体
重量(kg)450170
结构设计性容易产生应力集中无应力集中
环境适应性盐雾、湿热表面轻微腐蚀表面无变化
温度冲击舱体变形量大，表层脱落变形量小
霉菌Ⅱ级0级
浸渍表面轻微腐蚀无变化
保温性1.2 W/(m·K)0.8W/(m·K)
水密封性局部焊接缝隙处渗水无渗水、漏水
质心高度(mm)11371122
成型方式焊接骨架一体成型
外形尺寸偏差0，-5偏差0，-1，成型尺寸靠模具保障
平面度/垂直度±2±1，模具平整度高
脱层与空洞任意3.5㎡范围内，脱层或空洞尺寸小于10mm任意3.5㎡范围内，脱层或空洞尺寸小于2mm
75mm，39kg钢圆柱体，760mm自由落体冲击面板凹陷面板无开裂、无脱层，无芯材破碎
三点弯曲1.5MPa2.71MPa
工时(h)
成本(万元)
使用说明
采购须知
高性能新材料舱体的特点有重量轻、比强度高、比刚度高、水密闭性好、光密闭性好、耐腐蚀、耐盐雾等，同时满足温度冲击、湿热冲击、、电磁屏蔽性能、载荷等其它国军标要求。复合材料具有各向异性的特点，可根据车辆装备的使用要求，来设计复合材料构件的应用。主要具有以下优势：1、传统舱体重量450kg，新材料舱体重170kg，重量明显降低；车内可以安放更多的设备或者存放更多的物资，保持持久的战斗力；2、提高了整车的机动性和灵活性，且在转移过程中能耗降低，一般来说，汽车重量每降低100公斤，同等排量汽车的每百公里油耗最多可以降低0.3，从而降低车辆使用成本；3、轻量化舱体整车重心降低，且惯性小，在颠簸路面运行时整车更加稳定，提高车辆安全性及越野生存能力；4、耐盐雾、耐腐蚀性能优越，环境稳定性和适应性高，可在复杂、恶劣环境下工作，可提高野战装备遂行多样化作战环境及任务要求，提高边海防及湿热区域野战装备使用寿命及维护成本；5、目前普通航空碳纤维复合材料成本为1.0万元/kg，我公司将航空复合材料工艺和技术应用于军用舱体的生产，并进行优化设计和改进，最大限度降低生产成本，实现性价比合理优化。 6、碳纤维复合材料舱体在满足国军标要求下，某些性能指标显著提升，采用一体化成型模具保证了产品的尺寸稳定性和一致性，同时提高了生产效率，尤其重量减轻60%，价格成本仅提高17%，这是其他材料所无法比拟的，从而达到最佳性价比。
山东英特力新材料有限公司（www.itlxcl.com）欢迎您恰谈合作。
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