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“第一代汽车动力提升改装用品，电子油门加速器”参数说明
| 类型： | 动力提升 | 应用： | 马力增强 |
| 输出信号： | 数字型 | 材料： | ABS |
| 型号： | 10 | 规格： | 扁形 |
| 商标： | Potentbooster | 包装： | 纸盒 |
“第一代汽车动力提升改装用品，电子油门加速器”详细介绍
【产品功能】
提升汽车加速性
POTENT BOOSTER 改善汽车电子油门迟滞，提高油门灵敏度，享受驾驶乐趣。
加速开关功能
POTENT BOOSTER 可以设置“启用”或者“关闭”加速功能。例如，路况较好时，可开启加速模式激情驾驶；路况较差、下雨天气、冬季结冰路面，可用原车加速模式，安全行车。
避免发动机积碳
长期使用 POTENT BOOSTER，提高油门反应灵敏，因此可以显著减少发动机积碳，引擎历久常新。
避免车辆突发性前窜
POTENT BOOSTER 解决了电子油门响应滞后的问题。这样会有效的避免车辆起步时，出现突发性的前窜现象。
提高油门灵敏度，加油更轻松
POTENT BOOSTER 提高油门灵敏度，驾驶更轻松。特别是在激烈驾驶时，由于频繁的变线超车，需要频繁切换油门和刹车，安装了 POTENT BOOSTER 后，油门会变得灵敏、很轻松，驾驶也会更自如。
【产品原理】
电子油门与拉线油门
随着汽车业迅猛的发展，早在90年代美国、德国、日本等汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由ECU驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了ECU.
电子油门控制系统与行车电脑（ECU）特点
在电子油门控制系统的车型中，ECU控制电子节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是行车电脑（ECU）通过限制发动机瞬间输出表现的，这样会使汽车更环保、节能。
（1）加速节气门打开，提升静态响应
POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当汽车行车电脑发现驾驶员有加速意图时，会通过电路信号驱动节气门快速的打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。
（2）弥补油门信号增速，提升动态响应
当加速员将油门踏板被踩下时，POTENT BOOSTER会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，POTENT BOOSTER 会将此变化率加大，最终实现汽车加速动态响应最大化。
（3）提供虚假驾驶风格供 ECU 调整发动机参数
现代发动机的ECU 普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU 会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。长期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于调整了 ECU 参数，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
提升汽车加速性
POTENT BOOSTER 改善汽车电子油门迟滞，提高油门灵敏度，享受驾驶乐趣。
加速开关功能
POTENT BOOSTER 可以设置“启用”或者“关闭”加速功能。例如，路况较好时，可开启加速模式激情驾驶；路况较差、下雨天气、冬季结冰路面，可用原车加速模式，安全行车。
避免发动机积碳
长期使用 POTENT BOOSTER，提高油门反应灵敏，因此可以显著减少发动机积碳，引擎历久常新。
避免车辆突发性前窜
POTENT BOOSTER 解决了电子油门响应滞后的问题。这样会有效的避免车辆起步时，出现突发性的前窜现象。
提高油门灵敏度，加油更轻松
POTENT BOOSTER 提高油门灵敏度，驾驶更轻松。特别是在激烈驾驶时，由于频繁的变线超车，需要频繁切换油门和刹车，安装了 POTENT BOOSTER 后，油门会变得灵敏、很轻松，驾驶也会更自如。
【产品原理】
电子油门与拉线油门
随着汽车业迅猛的发展，早在90年代美国、德国、日本等汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由ECU驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了ECU.
电子油门控制系统与行车电脑（ECU）特点
在电子油门控制系统的车型中，ECU控制电子节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是行车电脑（ECU）通过限制发动机瞬间输出表现的，这样会使汽车更环保、节能。
（1）加速节气门打开，提升静态响应
POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当汽车行车电脑发现驾驶员有加速意图时，会通过电路信号驱动节气门快速的打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。
（2）弥补油门信号增速，提升动态响应
当加速员将油门踏板被踩下时，POTENT BOOSTER会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，POTENT BOOSTER 会将此变化率加大，最终实现汽车加速动态响应最大化。
（3）提供虚假驾驶风格供 ECU 调整发动机参数
现代发动机的ECU 普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU 会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。长期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于调整了 ECU 参数，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
