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“WERO威泺ZZ4259N394CC1B长头牵引车”参数说明
| 用途： | 普通 | 排放标准： | 欧三排放标准 |
| 动力： | 柴油驱动 | 品牌： | Wero |
| 型号： | Zz4259n394cc1b | 规格： | --- |
| 商标： | 威泺wero | 包装： | ----- |
| 产量： | 10000 |
“WERO威泺ZZ4259N394CC1B长头牵引车”详细介绍
我国卡车事故伤亡率居高不下，远高于欧美国家。采用长头设计，安全性能较好，而我国的卡车大都是平头重卡，其安全性能不如长头卡车，长头能起到一个缓冲的作用。平头卡车座位很高的驾驶室在遇到暴风或急转弯时也给人不安全的感觉，而长头驾驶室在前轴与后轴之间，来自发动机的噪音大降低，既保证了稳定性同时提高了舒适度。
一步到位步到位
我国卡车生产商目前正紧随国际卡车制造技术的发展潮流，在动力性、经济性、舒适性等方面进一步开发先进的长头重卡。我国卡车司机呼吁国产卡车在动力性、经济性、舒适性等方面进一步提高，拉大与老一代长头重卡的技术差距，希望能跟上国际卡车制造技术的发展潮流，制造出新一代的性能优越的长头重卡。
中国重汽生产的长头牵引车具有以下优点：
1.驾驶室安全性大提高。风阻系数小，高速燃油经济性号。驾驶室后置，舒适性大幅提高。维修保养不用翻转驾驶室，发动机维护方便。前面采用MAN技术车架和悬架，安全可靠。组合式前灯总成，视觉效果简介明快，为夜间行驶提供良好观察和视野。
2.内饰结构为全新设计，庄重典雅。材料均选用具有阻燃功能的高档软化材料。暖色调内饰使得驾驶室内部更加温馨舒适环绕仪表台，所有操纵机构触手可及。大尺寸双色行车电脑实时提供如档位等丰富的行车信息，方便驾驶员准确及时了解车辆状况。液晶屏带有温度自控加热功能，通过不间断监测环境温度并实时调整自身工作状态，确保在高寒及高热环境下依然具有出色地性能。上卧铺为折叠式设计，下卧铺为分体式设计。
总成配置特点如下：
驾驶室前悬采用固定式结构，稳定可靠，固定支架内部增加减震胶套，提高舒适性。
驾驶室候选单侧单螺旋弹簧筒式减震器，舒适性好横向螺杆的实际安装可防止驾驶室左右侧偏。
驾驶室后侧设计增加固定板，将挂车螺旋气管，灯光总成，ABS电缆，后照工作灯集中固定，方便挂车对接。
发动机：A7专用375马力EGR节能三号发动机。
变速器：铝壳长头车专用直插式HW19710变速器，直插式换挡机构，取消软轴操纵，换挡阻力大幅减少，减少驾驶员劳动强度。
车桥：7吨浮钳式盘式制动前轴ST16双极减速桥
离合器：采用中国重汽主流430拉式膜片弹簧离合器。
发动机悬置：发动机前悬架采用新型橡胶块，能更好的吸收发动机震动和冲击带来的能量。
发动机后悬的橡胶块采用楔形支撑，此行驶减震效果好，性能稳定，车型间通用性高。
进气系统：平顺的进气设计，减少进气阻力。采用国际知名的曼胡空滤器，空气过滤效果好。
排气系统：方形消声器布置在上车踏步后侧，并设计安装隔热板。实际安装EVB辅助制动，有效减少制动蹄片的磨损，延长保养周期。
燃油系统：才有铝合金双油箱，提高续航能力。采用知名品牌曼胡油水分离器，有效保护发动机燃油系统，提高供油质量。
车架总成采用TG系列车间结构，纵梁为单层梁，横梁采用大跨度连接板，使得车架受力均匀。
采用MAN技术带复合式衬套的少片前簧并设计增加橡胶副簧，可以有效减低震动强度，提高整车平顺性。
WABCO制动系统，VOSS快接插头，有效保证制动系统安全性。
ABS系统提高行驶的制动安全性。
一步到位步到位
我国卡车生产商目前正紧随国际卡车制造技术的发展潮流，在动力性、经济性、舒适性等方面进一步开发先进的长头重卡。我国卡车司机呼吁国产卡车在动力性、经济性、舒适性等方面进一步提高，拉大与老一代长头重卡的技术差距，希望能跟上国际卡车制造技术的发展潮流，制造出新一代的性能优越的长头重卡。
中国重汽生产的长头牵引车具有以下优点：
1.驾驶室安全性大提高。风阻系数小，高速燃油经济性号。驾驶室后置，舒适性大幅提高。维修保养不用翻转驾驶室，发动机维护方便。前面采用MAN技术车架和悬架，安全可靠。组合式前灯总成，视觉效果简介明快，为夜间行驶提供良好观察和视野。
2.内饰结构为全新设计，庄重典雅。材料均选用具有阻燃功能的高档软化材料。暖色调内饰使得驾驶室内部更加温馨舒适环绕仪表台，所有操纵机构触手可及。大尺寸双色行车电脑实时提供如档位等丰富的行车信息，方便驾驶员准确及时了解车辆状况。液晶屏带有温度自控加热功能，通过不间断监测环境温度并实时调整自身工作状态，确保在高寒及高热环境下依然具有出色地性能。上卧铺为折叠式设计，下卧铺为分体式设计。
总成配置特点如下：
驾驶室前悬采用固定式结构，稳定可靠，固定支架内部增加减震胶套，提高舒适性。
驾驶室候选单侧单螺旋弹簧筒式减震器，舒适性好横向螺杆的实际安装可防止驾驶室左右侧偏。
驾驶室后侧设计增加固定板，将挂车螺旋气管，灯光总成，ABS电缆，后照工作灯集中固定，方便挂车对接。
发动机：A7专用375马力EGR节能三号发动机。
变速器：铝壳长头车专用直插式HW19710变速器，直插式换挡机构，取消软轴操纵，换挡阻力大幅减少，减少驾驶员劳动强度。
车桥：7吨浮钳式盘式制动前轴ST16双极减速桥
离合器：采用中国重汽主流430拉式膜片弹簧离合器。
发动机悬置：发动机前悬架采用新型橡胶块，能更好的吸收发动机震动和冲击带来的能量。
发动机后悬的橡胶块采用楔形支撑，此行驶减震效果好，性能稳定，车型间通用性高。
进气系统：平顺的进气设计，减少进气阻力。采用国际知名的曼胡空滤器，空气过滤效果好。
排气系统：方形消声器布置在上车踏步后侧，并设计安装隔热板。实际安装EVB辅助制动，有效减少制动蹄片的磨损，延长保养周期。
燃油系统：才有铝合金双油箱，提高续航能力。采用知名品牌曼胡油水分离器，有效保护发动机燃油系统，提高供油质量。
车架总成采用TG系列车间结构，纵梁为单层梁，横梁采用大跨度连接板，使得车架受力均匀。
采用MAN技术带复合式衬套的少片前簧并设计增加橡胶副簧，可以有效减低震动强度，提高整车平顺性。
WABCO制动系统，VOSS快接插头，有效保证制动系统安全性。
ABS系统提高行驶的制动安全性。
