图：赫伯罗特业绩好转，宣布加入买船行列德国赫伯罗特航运日前在汉堡宣布，将合共引入10艘1.32万箱货柜船，智利南美轮船（CSAV）亦于同日公布，订造两艘8000箱船。两家公司都曾在金融海啸期间闹出财困，但今年首三季良好业绩促使重新启动造船计划，连计今年中旬开始陆续传出的新货柜船订单消息，货柜海运业正呈现步向兴旺的景象。
赫伯罗特和智利南美轮船都是在过去两年几乎抵受不住金融海啸冲击班轮公司的典型例子。前者去年经历股权转让后，更一度要寻求德国政府救助，后者则在录得严重亏损后，须配股集资应付营运开支。
赫伯罗特今次决定向韩国现代重工订购4艘全新1.32万箱货柜船，并将在08年初订立的6艘8750箱船订单，全数改成1.32万箱船，大幅增加船队运力，总值14.5亿美元。该批船会在2012年中至2013年底期间就会完成交付。主席伯兰特表示，大手买船行动反映公司已恢复至此前的财务稳健状态，并把握时机以新运力增加收益，买入大船亦显示赫伯罗特正步入新的发展阶段。
智利南美轮船则是自07年7月以来，首次买入货柜船。两艘8000箱新船将在韩国三星重工建造，每艘售价为9000万美元，连计选择权在内，该公司最多可在该船厂再订4艘8000箱船。三星重工本来已有5艘8000箱未交付予南美轮船，令双方涉及新船订单数量最多达到9艘。
今年已经买船的班轮公司包括新加坡海皇东方航运（NOL）和长荣海运，分别订造10艘8400箱和30艘8000箱船，马士基航运正筹备购入划时代的1.8万箱船，东方海外（00316）高层亦表示有买船打算。频频传来班轮公司买船的消息，似乎反映货柜海运业再次步向起飞阶段，伦敦船舶经纪公司克拉克森日前公布报告称，在1年之前，海运业界都难以想象新货柜船市场会急速复苏，现时不单主要班轮公司开始买船，以希腊船东为首的非传统货柜船买家亦有意买船，可见新货柜船订单仍会陆续有来。
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