航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代办代理如外运公司，也有本人的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单后背，均有责任划分和抵偿条目。
1、航空货物运输中，若是产生货损货差，首先清查责任方，是代办代理责任还是承运人责任，非论是哪方责任个别均按《华沙公约》条目进行抵偿，也就是按航空总运单、分运单后背条目进行抵偿，个别遵守货物计费分量，最高抵偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前打点了保险)。
2、入口货物在卸机后，若有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。
3、外运公司作为货主代办代理人，应死力包庇货主好处，在与民航交接货物时，创造货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，获得民航货运的商务记实，届时凭此向航空公司提出索赔。
4、航空快件的运输与个别货物运输一样也有索赔条目，每个代办代理的快件运单后背均有申明。若是快件在传递过程中丧失，也要清查在哪个环节上丧失，责任方在哪里。每份国内快件的最高抵偿为100美元。凡是奉求外运公司快件代办代理出口的块件，若有丧失，外运公司个别免费供给一次寄件。
5、索赔告诉与诉讼时效。遵守华沙公约的规定，在货物遭遇侵害的景象下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天以内提出书面告诉。在延迟交货的景象下，收货人应于货物收到之往后14天以内提出索赔告诉。如在以上规按不日内没有提出，则作为托运人抛却该项索赔。
6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面告诉做了改削，由蓝本的7天该为14天，延迟交货由蓝本的14天改成21天。诉讼在两年内提起，即从货物达到之日，或从运输终止之日起，过了该不日没有提起诉讼，则作为托运人抛却了该项诉讼权利。
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